Z przyjemnością informujemy, że zgłosiliśmy 7 wniosków o ochronę patentową opracowanych przez nas rozwiązań. Chroniona będzie m.in. opracowana w Polsce technologia przystosowania zwykłych linii kolejowych do tego, aby mogły poruszać się po nich pociągi magnetyczne.

Hyper Poland to firma założona przez grupę polskich inżynierów odnoszących sukcesy w międzynarodowych konkursach na pojazdy typu hyperloop. Po nagrodach w konkursach w Los Angeles i Dubaju założyliśmy firmę, której celem jest zastosowanie technologii próżniowej kolei magnetycznej w istniejącej infrastrukturze kolejowej. W dużym uproszczeniu: chcemy, aby po zwykłych torach już za kilka lat pojechały superszybkie pociągi wykorzystujące zjawisko lewitacji magnetycznej.

- Nasze rozwiązanie jest unikalne w skali świata, bo jako pierwsi opracowaliśmy kompletną technologię modernizacji istniejących torów kolejowych w taki sposób, żeby zamiennie mogły poruszać się po nich zwykłe pociągi oraz kolej wykorzystująca pasywną lewitację magnetyczną – wyjaśnia Paweł Radziszewski, dyrektor ds. technologii.

Chcemy osiągnąć ten cel instalując na istniejących torach specjalne nakładki, które z jednej strony nie przeszkadzają pociągom konwencjonalnym, z drugiej – stanowią element niezbędny do lewitacji kolei magnetycznej. Nasza technologia jest w trakcie procesu uzyskania ochrony patentowej.

- Takie hybrydowe podejście wymagało od nas rozwiązania paru problemów, związanych m.in. z rozjazdami. Trzy wnioski patentowe ze zgłoszonej puli dotyczą właśnie integracji technologii hyperloop z istniejącymi liniami kolejowymi – mówi Paweł Radziszewski.

Zgłosiliśmy do ochrony również autorski projekt mechanizmu wychylnego pudła pojazdu. Mechanizm opracowany przez naszych inżynierów ma pozwolić na bezpieczne poruszanie się po łukach z prędkością od 40% do 60% wyższą niż pociągi konwencjonalne. Dzięki temu magrail (projekt naszej kolei magnetycznej) na obecnie istniejących liniach kolejowych będzie mógł osiągnąć nawet 300 km/h.

Kolejny wniosek patentowy zgłoszony do ochrony dotyczy elementów silnika liniowego. Udało nam się opracować technologię budowy silnika napędzającego pociągi magnetyczne, która pozwoli budować je dużo taniej i szybciej niż robi to konkurencja.

- Ochrona własności intelektualnej to dla nas kluczowa kwestia. Na świecie trwa właśnie wyścig o to, kto stworzy kompletną technologię hyperloop, która będzie na tyle tania, że jej wdrożenie przyniesie wymierne efekty gospodarcze. My naszą szansę upatrujemy właśnie w tym, aby być gotowym na transfer naszych technologii do projektów kolei magnetycznych na całym świecie – tłumaczy Przemysław Pączek, prezes Hyper Poland.